AutoExtra Online

A3 Sport: o irmão caçula da Audi

Modelo de entrada da marca, o novo A3 duas portas chega equipado com controle de arrancada.R$ 110mil

POR MARCELLUS LEITÃO - Odia

São Paulo - Acelerar fundo sem patinar as rodas de tração, controladas eletronicamente como as de um F1, pode ser uma grande vantagem em pisos congelados e por aqui, fora as saídas de sinal em dias de chuva, é só mais uma exclusividade do novo A3 Sport, que passa a ser a versão de entrada da marca das argolas no Brasil. O modelito chega com fôlego. O A3 Sport veste uma carroceria duas portas e está mais despojado em acabamentos e filigranas que o A3. Sob o capô, a disposição do motor de injeção direta puxa a carroceria aliviada sem muita cerimônia e transmite ótima sensação de potência e esportividade. A aceleração é rápida e o ponteiro do velocímetro chega aos 100 km/h em 6,8 s, antes de ser engatada a sexta marcha no ‘shift paddle’ atrás do volante. O câmbio automático com modo sequencial usa duas embreagens com pré-engate da marcha seguinte, o que eleva a aceleração. Os engates, em menos de 2 décimos de segundo, são mais rápidos do que em câmbio manual.

A caixa de direção é outro destaque. Sensores alimentam a unidade de comando que reconhece torções de carroceria e esforço sobre o volante, acionando um motor elétrico que auxilia a retomada da trajetória. Integrada ao controle de estabilidade ESP, essa direção apóia o motorista em situações de emergência, como a correção de uma derrapagem. Chegar a derrapar com ele, entretanto, exige esforço, porque o A3 Sport tem suspensão dianteira em alumínio e traseira com quatro ‘links’, que se traduzem em contato integral e permanente da banda de rodagem com o piso.

A marca fez questão do mais potente da categoria

Completo, o A3 Sport traz ainda airbags frontais e laterais, farois bi-xênon, farois diurnos com leds, som Audi Music Interface com bluetooth, rodas leves com pintura grafite aro 17 e freios ABS com distribuidor eletrônico de frenagem EBD. E mais: piloto automático, ar-condicionado dual zone e volante multifuncional.

O preço da máquina é de R$ 110 mil. Os competidores diretos no segmento, que têm equipamentos semelhantes, à exceção do controle de largada, são o BMW Série 1, que traz motor quatro cilindros, aspirado, de 170 cv e custa a partir de R$ 119.800 e a Mercedes-Benz CLC 200 K, a única nacional, fabricada em Juiz de Fora, MG, que usa propulsor com compressor mecânico e chega à potência máxima de 184 cv. A Mercedes custa a partir dos R$ 120 mil.

• Enviar por r-mail
• Download PDF
• Imprimir