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Peugeot 308 Sedan flagrado

Flagrado pelo leitor Leonardo Padrão em Campos do Jordão, sedã começa a ser vendido até o fim do ano

Texto: Gustavo Henrique Ruffo Fotos: Leonardo Padrão yautos

em de férias nossos leitores descansam. Foi o que aconteceu com Leonardo Padrão, de apenas 15 anos, mas já um apaixonado por automóveis. Aproveitando o descanso escolar em Campos do Jordão, cidade turística de São Paulo, ele se deparou com uma tremenda descoberta quando foi visitar o pico de Itapeva: três unidades do futuro Peugeot 308 Sedan, apresentado na China como 408.

Padrão enviou as mesmas fotos ao pessoal da revista AutoEsporte, que acabou sendo mais rápido em sua publicação. Mesmo atrasados, agradecemos demais a nosso jovem leitor e contamos aos demais a aventura que ele viveu. “Fui visitar o pico de Itapeva e me deparei com três carros de testes. Eram três Peugeots 308 Sedan totalmente camuflados, mas mesmo assim, como sou um apaixonados por carros, consegui reconhecê-los. Eles estavam cada um com um motorista de teste e uma outra pessoa, aparentemente um engenheiro da fábrica. Eles estavam subindo e descendo a serra, muitas vezes em alta velocidade. Pareciam não querer muita companhia porque, quando estavam parados, mexendo nos carros, eles estavam em um estacionamento de terra, bem distantes dos olhos de pessoas que pudessem vê-los. Cada carro estava com um desenho de roda diferente, sendo que um deles parecia ser uma versão esportiva: a roda era maior e com o perfil mais baixo. Dois carros estavam com placas de Porto Real, no Rio de Janeiro, e outro de Hortolândia, em São Paulo”, disse Padrão. Como se vê, além da fábrica, possivelmente a Magneti Marelli estava testando a outra unidade. A sede da empresa é em Hortolândia.

Como os carros estavam distantes, Padrão teve de recorrer a um artifício. “Eu e o meu pai fomos de carro até perto deles e tiramos as fotos de dentro do nosso carro, sem que eles percebessem. Consegui até mesmo ver o painel, pois a porta estava aberta e por dentro ele é idêntico ao das fotos do novo Peugeot 408 chinês, que eu já tinha visto.” Apesar da pesada camuflagem, Padrão arrisca um palpite. “O carro fico aparentemente com um desenho muito mais bonito que o do atual e o acabamento das portas também parece mais bem cuidado.”

Padrão ainda tentou arrancar mais informações dos pilotos de teste. Em vão. “Após ter tirado as fotos, fui com a minha cara-de-pau perto dos carros, para tentar puxar assunto com o motorista. Perguntei se podia apenas ver o painel. Ele disse que não, mas até então estava tranqüilo. Quando eu perguntei se aquele carro era mesmo o novo Peugeot 308 Sedan ele fechou a cara, disse que não e foi falar com os outros motoristas. Na mesma hora cada um entrou no carro e saíram em disparada. Devem ter ficados bravos comigo.” Se não ficaram, deveriam ter ficado. Padrão acabou com o segredo que eles tentavam esconder.

O novo 308 Sedan será fabricado em El Palomar, na Argentina. De lá o novo sedã médio será importado ao Brasil. Logo em seguida, deverá ser fabricada ali também a versão hatchback do carro, o 308, com atraso de mais de três anos. O 308 foi apresentada na Europa em junho de 2007.

O 308 Sedan deve chegar por aqui não no primeiro trimestre de 2010, como dissemos antes, mas sim no segundo, por volta de novembro, conforme o excelente blog Argentina Auto Blog.

Como sua produção tirará o 307 Sedan de linha, é possível que o hatch mude pouco tempo depois. Foi essa a estratégia que a marca seguiu com a família C4, por exemplo. Primeiro, o Pallas surgiu na China; depois, foi para a Argentina. Um ano depois, nasceu o hatch. Em suma, para quem está pensando em comprar um 307, sedã ou hatch, vale ficar atento.

Inspirado no 407, esperávamos que o 308 Sedan quebrasse a tradição de sedãs desarmônicos, como aconteceu com 306 Sedan e 307 Sedan. Isso era mal de carro francês, como se via no Clio Sedan até ele ser substituído no exterior pelo Symbol. O desenho final, no entanto, mostra uma traseira baixa e com lanternas pequenas demais. Pode ser que ao vivo a impressão seja melhor, mas, nas fotos, não parece ser um grande progresso em relação ao 307 Sedan.

Por aqui, ele deve usar os mesmos motores que são adotados pelo 307, ou seja, um 1,6-litro e um 2-litros, ambos flexíveis em combustível. São esses os motores que o carro terá na China, por exemplo. Não haveria por que ser diferente por aqui, a não ser pela possibilidade do uso do etanol.

As medidas do novo sedã já foram antecipadas corretamente pelo site Che51.com. De comprimento, o carro terá 4,68 m, contra 4,48 m do 307 Sedan. Aliás, a Peugeot usa essa medida como desculpa para mudar o nome do carro de 308 para 408: o “4” seria uma referência aos mais de 4 m do sedã. Desculpa esfarrapada, já que o 308, que tem 4,28 m. Como se vê, a mania da marca de renomear carros de um segmento inferior como se fosse do imediatamente acima está se espalhando pelo mundo. O primeiro exemplo aconteceu aqui no Brasil, quando a marca resolveu chamar o 206 reestilizado de 207, nome de um compacto premium de sucesso na Europa. E que faria sucesso aqui também, se tivesse vindo ao Brasil.

Em relação às outras medidas, o 308 Sedan terá 2,71 m, mesmo espaço que Chevrolet Vectra e Honda Civic oferecem a seus ocupantes. Também há ganhos em largura (1,82 m, contra 1,75 m). A altura é a mesma: 1,53 m.

Com opções de câmbio manual e automático, o carro chegará aos 183 km/h de máxima com motor 1,6-litro e 201 km/h com o 2-litros, tudo com transmissão manual. A automática reduz essas marcas para 169 km/h e 195 km/h, respectivamente. Isso, evidentemente, na China. Por aqui, os números devem ser um pouco melhores, pela maior potência que o etanol gera.

Ainda que o 307 tenha muitos fãs, a Peugeot demorou a se mexer. Isso porque, além dos concorrentes atuais, que já deixam o 307 Sedan bem lá atrás no segmento de sedãs médios, há a chegada de novos competidores, como o Renault Fluence, que devem tornar esse segmento ainda mais difícil de enfrentar.

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