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Câmbio automatizado facilita a vida a bordo do novo Fox I-Motion.

Nem só de mudanças visuais se restringe o novo Fox.

AutoMania - Odia

Em conjunto com o motor 1.6 l — são 101 cv de potência com gasolina e 104 cv com álcool —, a versão oferece conforto no anda-e-para da cidade e é versátil na estrada. Além disso, o conjunto motor/câmbio tem fôlego suficiente para e retomadas bem vigorosas.

O destaque do sistema I-Motion é a inexistência dos incômodos 'soluços' na hora das trocas. E com a opção de esportividade. Caso se queira mais desempenho, basta acionar o modo Sport que a caixa automatizada deixa o modelo bastante esperto, com o motor trabalhando em giros mais altos. Porém, é preciso tomar certo cuidado em ladeiras íngremes. Como o câmbio não é um automático, quando está em ‘Drive’, a transmissão pode mudar automaticamente da primeira para a segunda marcha quando atinge a rotação máxima, o que tira o fôlego do motor, dificultando a subida — parece até que o carro vai descer ladeira abaixo. Essa é uma boa hora para a opção manual na alavanca ou borboletas atrás do volante.

Quanto ao desempenho dinâmico, o novo Fox mantém as qualidades anteriores. A suspensão é calibrada corretamente e absorve bem os impactos do piso. E apesar de ter altura elevada, o novo Fox apresenta boa dirigibilidade, sem dar sinais de rolagem de carroceria nas curvas mais acentuadas.

Por dentro, o novo Fox está mais sóbrio e melhor acabado, mas perdeu alguns porta-objetos. Ao mesmo tempo, os mostradores do painel estão mais visíveis — ao centro são exibidas as informações do computador de bordo.

Uma característica permanece no novo modelo: a boa posição de dirigir, graças ao elevado banco do motorista, que garante controles sempre ao alcance das mãos. A versão Prime ainda conta com um item a mais de conforto — os ajustes de altura e profundidade do assento e da coluna de direção.

Dirigir um carro com câmbio automatizado é uma questão de costume, uma vez que somente em poucas situações ele mostra sua condição de não ser automático. O conforto é garantido pela possibilidade de parar no sinal com o pé no freio e não ter que desengrenar, como os manuais.

Modelito da VW ganhou distância dos concorrentes

Lançado em 2003, o Volkswagen Fox é atualmente o líder do segmento, brigando diretamente com Renault Sandero, Fiat Punto e o Chevrolet Agile. Não à toa a marca alemã aposta nas novas mudanças para manter as vendas em alta.

Afinal, só em janeiro deste ano o modelo acumulou 7.479 unidades vendidas, com 27,13% de participação no segmento, enquanto o Chevrolet Agile anotou 5.664 emplacamentos, o Renault Sandero registrou 3.727 unidades e o Fiat Punto teve 2.053 unidades vendidas no mesmo período.

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